La importación de hidrocarburos de República Dominicana registró una reducción interanual de 5.5 % durante el tercer trimestre de 2025, al situarse en US$1,163.00 millones, frente a los US$1,230.51 millones registrados en igual período de 2024. La diferencia absoluta de US$67.51 millones representó una mejora en el flujo de divisas del país, de acuerdo con el Boletín Estadístico 2025 | T3 del Ministerio de Energía y Minas.

El valor importado se mantiene, además, por debajo del máximo histórico observado en los últimos nueve años, alcanzado en 2022, cuando la factura petrolera trimestral llegó a US$1,703.27 millones, en un contexto de elevados precios internacionales del crudo y sus derivados.

Composición de la factura: tres productos concentran la mitad del costo

La estructura de la importación de hidrocarburos estuvo definida principalmente por tres productos. La gasolina premium concentró el 17.8 % del valor total importado, seguida por el crudo de petróleo con 17.1 % y el gas natural licuado (GNL) con 15.2 %. En conjunto, estos tres rubros representaron el 50.1 % del costo total del trimestre.

Otros productos con participaciones relevantes fueron el gasoil regular (12.1 %), el gasoil óptimo (7.8 %) y el gas licuado de petróleo (GLP), que aportó el 7.2 % del total importado, reflejando la diversidad de combustibles que sostiene la demanda energética y de transporte del país.

Estados Unidos domina el suministro de combustibles

En términos de origen, Estados Unidos se consolidó como el principal suplidor de hidrocarburos para República Dominicana, al concentrar el 83.4 % del valor total importado en el tercer trimestre de 2025. El 16.6 % restante se distribuyó entre otros mercados internacionales.

Los Países Bajos ocuparon el segundo lugar con una participación de 5.6 %, seguidos por Colombia (3.5 %), Bélgica (3.1 %) y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos (2.6 %). Esta concentración evidencia la alta dependencia del país de un único proveedor, particularmente para combustibles estratégicos como el GNL.

Precios internacionales a la baja explican la reducción

La disminución del valor importado estuvo estrechamente vinculada al comportamiento de los precios internacionales. El precio promedio del gas natural licuado, medido en términos FOB, se situó en 8.58 US$ por millón de BTU durante el tercer trimestre de 2025, lo que representó una reducción interanual de 2.6 % frente a los 8.81 US$ registrados en 2024. Este nivel se mantiene muy por debajo del máximo histórico de 12.92 US$, observado en 2022.

El gasoil óptimo también mostró una caída significativa. Su precio promedio de importación se ubicó en 89.94 US$ por barril, una reducción de 9.6 % respecto a 2024. En el caso del GLP, el precio promedio fue de 44.07 US$ por barril, inferior en 6.6 % al del año anterior.

La gasolina premium registró una de las mayores variaciones. Su precio promedio de importación fue de 129.48 US$ por barril, lo que implicó una disminución interanual de 19.2 %. De igual forma, la gasolina regular cerró el trimestre en 82.66 US$ por barril, con una caída de 13.8 % frente a 2024.

El fuel oil se ubicó en 64.75 US$ por barril, el nivel más bajo desde 2021, mientras que el precio promedio del barril de petróleo, medido en FOB, cerró en 72.47 US$, con una reducción interanual de 14.1 % y un descenso absoluto de 11.90 US$ por barril. Este valor se mantiene muy por debajo del máximo de 103.45 US$ alcanzado en 2022.

Implicaciones para la economía y el sector energético

La reducción de la factura de hidrocarburos alivia parcialmente la presión sobre las cuentas externas y el uso de divisas, en un contexto donde el país continúa dependiendo de la importación de combustibles para sostener su matriz energética. Sin embargo, los datos confirman que la evolución del gasto sigue estrechamente ligada a la volatilidad de los precios internacionales y a la concentración de proveedores.

Aunque algunos productos como el avtur mantuvieron precios relativamente elevados (107.14 US$ por barril, el tercer nivel más alto de la serie histórica), la tendencia general del trimestre estuvo marcada por descensos de precios que explican la caída del valor total importado.