Santo Domingo. El Monorriel de Santo Domingo tendrá un costo estimado de 900 millones de dólares y un tiempo de ejecución aproximado de 48 meses, informó este jueves el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM).

La obra, que se encuentra en la etapa final del proceso de licitación, contará con una extensión de 11 kilómetros de viaducto, conectando el Distrito Nacional con Santo Domingo Este en un recorrido de apenas 18 minutos, frente a la hora que toma actualmente. El sistema impactaría a alrededor de un millón de usuarios de ambos municipios.

El proyecto contempla 13 estaciones, con una estación nodal ubicada en la avenida San Vicente de Paúl, que dispondrá de unos 300 espacios de estacionamiento. Además, cada tren estará compuesto por seis coches, con una longitud aproximada de 75 metros, una capacidad de entre 525 y 750 pasajeros por vagón y una velocidad máxima de entre 60 y 80 kilómetros por hora.

La frecuencia mínima del sistema sería de 90 segundos, lo que permitirá una capacidad total de hasta 30 mil pasajeros por hora por sentido, destacándose por su fiabilidad operativa, costos moderados de inversión y rapidez en la implementación, de acuerdo con los estudios técnicos presentados.

Durante un seminario organizado por FITRAM, el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, resaltó la importancia del proyecto al señalar que se trata de un espacio para el diálogo técnico, riguroso y transparente sobre una de las iniciativas de movilidad urbana más relevantes para el presente y futuro del Gran Santo Domingo.

Integración urbana e intermodalidad

El diseño del monorriel prioriza la integración urbana y la intermodalidad con la red de transporte existente. En el tramo comprendido entre las estaciones 1 y 7, en Santo Domingo Este, el viaducto se construirá sobre el separador central de la autopista, con alturas entre 10 y 18 metros, minimizando el impacto vial. En esta zona se habilitarán aceras de al menos tres metros y áreas de arborización.

En el Distrito Nacional, entre las estaciones 8 y 13, el proyecto incluye la creación de ciclovías en ambos sentidos, ampliación de aceras, arborización y espacios de estacionamiento, con una altura del viaducto que oscilará entre 9 y 17 metros.

La conexión entre ambos municipios se realizará mediante la construcción de un nuevo puente exclusivo para el monorriel, que cruzará el río Ozama, paralelo al puente Ramón Matías Mella.

El sistema estará interconectado con el Metro de Santo Domingo, rutas de autobuses, pasarelas peatonales, áreas de estacionamiento y zonas de descarga rápida. En la terminal central, el monorriel enlazará con las líneas 1 y 2 del Metro, mientras que en la terminal del Este conectará con la línea 2, el Corredor de la avenida Ecológica y otras rutas de transporte colectivo.