Santo Domingo. La Fuerza del Pueblo (FP) reiteró su posición crítica frente al proyecto de monorriel para Santo Domingo, una iniciativa anunciada por el Gobierno del presidente Luis Abinader en 2025 como parte de su plan de expansión del transporte masivo, al considerar que no es la opción más eficiente para atender los problemas de tránsito y movilidad de la capital.

El ingeniero César Fernández, miembro de la Dirección Política de la FP, explicó que la postura del partido surge a raíz de la decisión del Gobierno de sustituir el proyecto original de la Línea 3 del Metro de Santo Domingo por un sistema de monorriel, pese a que existían estudios técnicos oficiales que favorecían al metro como la alternativa más adecuada.

Fernández ofreció estas declaraciones durante una entrevista radial, acompañado de miembros de la Comisión Especial de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo, como parte de un esfuerzo por fijar posición pública ante una obra que fue presentada por el Gobierno en agosto de 2025 y que se promueve como una solución estructural a la movilidad urbana.

“El debate no es si se debe o no invertir en infraestructura. La Fuerza del Pueblo siempre ha respaldado las obras que mejoren la calidad de vida de la gente. Lo que cuestionamos es la decisión de optar por un sistema que, según los propios estudios del Estado, no es el más eficiente”, afirmó.

El dirigente político recordó que el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, elaborado por el propio Gobierno dominicano, evaluó varias alternativas de transporte masivo y colocó al metro en primer lugar en términos de capacidad y desempeño técnico, mientras que el monorriel quedó en una posición inferior dentro de las opciones analizadas.

En ese sentido, Fernández indicó que incluso funcionarios gubernamentales han reconocido que el metro representa la mejor solución técnica, aunque la elección del monorriel se ha justificado principalmente por criterios de costo y rapidez de ejecución.

Durante la entrevista, Wilkin Moreno, titular de la Secretaría de Riesgos de la Fuerza del Pueblo, señaló posibles vulnerabilidades del sistema de monorriel en materia de seguridad, mientras que el ingeniero Jeffrey Infante, exviceministro de Obras Públicas, citó la experiencia del monorriel de Santiago como un elemento clave para evaluar las limitaciones operativas del modelo.

Fernández explicó que la FP analiza el proyecto desde tres dimensiones: el impacto en la movilidad metropolitana, la seguridad del sistema y la experiencia práctica de proyectos similares actualmente en ejecución.

Asimismo, advirtió que el monorriel propuesto para Santo Domingo tendría una capacidad estimada de unos 12,500 pasajeros por hora por sentido, inferior a la de un sistema de metro convencional, lo que —a su juicio— plantea dudas sobre su efectividad a largo plazo para una ciudad en constante crecimiento.

“Cuando se trata de transporte masivo, no basta con que una obra sea más barata; debe ser capaz de responder a la demanda real de la población. Por eso insistimos en que, según los propios datos del Gobierno, el metro sigue siendo la opción más eficiente para Santo Domingo”, concluyó.